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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

政府幫您做了投資股票、投資債券、投資基金

聽起來感覺很不錯

但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

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領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

與其給政府繳退休金

你為什麼不自己存退休金?

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【太魯閣出軌】刑事局指紋比對確認2罹難者 DNA實驗室也連夜加班

台鐵太魯閣號重大事故造成死傷慘重，為了盡速確認罹難者身分，警政署長陳家欽指示刑事局鑑識中心全力協助，2日中午，包括現場勘察、DNA及指紋的7人小組已趕赴花蓮，協助花蓮縣警局處理，並連夜由專人帶回罹難者DNA檢體及家屬比對檢體，由法務部法醫研究所及刑事局DNA實驗室分工合作，展開鑑驗及比對工作。刑事局鑑識中心科長黃女恩表示，指紋部分由現場立即傳回刑事局比對，目前已完成2名罹難者身分的確認，刑事局及花蓮縣警察局同仁會日夜加班全力處理，將儘速完成身份比對工作，讓家屬安心並協助處理後續事宜。台鐵袁姓司機昔躲過普悠瑪事故　今改開太魯閣號殉職訂閱影音：中時新聞網

【太魯閣出軌】台鐵半世紀最慘軌道事故游淑慧心痛揭一疑點

台鐵408次太魯閣號列車昨在花蓮清水隧道前撞上掉落軌道的工程車，車上包括兩名司機員在內共50人罹難、百餘人受傷。國民黨台北市議員心痛表示，仔細一看現場照片，發現委外工地現場沒有拉線或是護欄做防護措施嗎？防護措施在哪裡？游淑慧2日在節目《中天辣晚報》表示，很心痛，2年半前的普悠瑪事故還很深刻，現在又發生重大事故，什麼時候台灣重要交通工具變得不安全？到底是天災還是人禍？天災只能被動接受，但人禍公道要跟誰討？雖是台鐵委外工程，但沒安全規範嗎？且現場沒有拉線或是護欄做防護措施嗎？防護措施在哪裡？游淑會指出，就算不保障鐵軌運行安全也要保障施工人員安全，可是邊坡完全沒有防護欄，且隨便這樣停車，難道是工地沒有任何安全SOP嗎？游淑慧直言，很難想像台鐵第一時間說是委外要求償，拜託叫大家不要究責，但第一時間只想推卸責任，就算問題是施工廠商，但也是委外工程，且沒安全措施，下面就是鐵軌、施工竟沒有防護，「台鐵的文化到底怎麼了?接二連三，甚至網路上有列出台鐵歷年重大事故，不要說機具、人員不足問題，重點是管理文化怎麼了」。工程車「滑落軌跡」空拍畫面曝光！太魯閣號出軌死傷慘重　消防隊進隧道內急搜救訂閱影音：中時新聞網 (中時新聞網)

台鐵萬華-板橋間中斷電力設備故障搶修中

受到電力設備影響，台鐵自晚間23：07分起萬華站至板橋站間路線暫時不通，呼籲趕時間旅客改搭其他交通工具。(中時新聞網)

7-11挺搜救醫護警消、國軍、台鐵員工免費換咖啡

太魯閣號出軌事件死傷慘重，成為台灣近年最嚴重火車意外事故。其中超商業者7-11，也於官方臉書貼出將贈送相關搜救人員咖啡，挺救災行動。「7-11感謝有您，辛苦了！即起至4月4日，凡至花蓮搜救現場之醫療人員、警消人員、國軍、台鐵員工憑證件或著制服，即可至7-11 宜蘭或花蓮指定門市，免費領取CITY CAFE美式或拿鐵1杯」指定門市：宜蘭區：新馬、蜡藝館、馬賽、蘇濱、聖博、聖昌、新聖母、達基力、崇德盈、新廉瀚、祥祐、泰雅、蓮和。花蓮區：蓮慈、慈濟、門諾、長勝、統軒、蓮圓門市。驚恐！太魯閣號出軌　乘客憶撞擊瞬間「人被甩出來」互助止血訂閱影音：中時新聞網

【太魯閣出軌】趙少康批台灣缺少職人精神

對於台鐵太魯閣號2日上午9時28分在花蓮清水隧道北口，疑似因為工程車在邊坡滑落，撞擊太魯閣號，使列車出軌，並造成至少50人罹難、一百餘人受傷的不幸事件。趙少康痛批，台灣缺少「職人精神」，小事情不肯好好完成，並感嘆台灣怎變成這樣一個社會？對於此次太魯閣號事故，台鐵局表示，據初步了解，應是工程車停在工地的斜坡上，因為沒停好才會滑下斜坡，撞上太魯閣號。可是，工程車停在斜坡上會有很大的風險，若是廠商疏失，就會依照合約向廠商求償。另有網友點出兩大關鍵，一為誰負責管理工地以及監督包商；二為工地周邊防止鐵道外物入侵的防範對策為何。網友指出，肇事的關鍵點在於，台鐵並未善盡工地公安規劃；網友舉例在台北市的道路施工規定擺放監視器，以遠端監控確保施工的情形，同時也舉證國外案例，日本的施工現場均有人指揮周邊交通，若無安排人員監控現場，包商一定會遭嚴重開罰。也有網友表示，自己在日本是貨運司機，只要停車，一定會在輪胎前後放上「輪擋」，防止車輛滑動。另外，肇事的「775-TX」工程車，為「自用」大貨車，出廠日期為1994年6月，至今將滿27年。對此，資深媒體人趙少康在TVBS《少康戰情室》批評，台灣缺乏「職人精神」，各行各業都缺乏職人精神，就是再微不足道的事情，都把它做好。但台灣是不管，怎會變成這樣一個社會？開工程車，要想到下面是鐵路，都不想到嗎？做一件事，就把它做好，有這麼困難嗎？不要以為是小事，會釀成大災難。另外，他也批評，公共工程採最低標，造成搶標、偷工減料、草草結案的弊端。(中時新聞網)

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